Сергей Лебедев: 205 заправок под ударами: Россия взялась за украинскую топливную сеть

205 заправок под ударами: Россия взялась за украинскую топливную сеть

Более 205 автозаправочных станций на Украине уже подверглись атакам российских дронов-камикадзе типа Герань и управляемых FPV-дронов.

Под ударами Черниговская, Сумская, Харьковская, Днепропетровская, Запорожская, Николаевская, Одесская области и другие регионы.

Украинское издание Правда ещё несколько дней назад писало о 200 атакованных автозаправочных станциях. Теперь счёт пошёл дальше.

И вот здесь начинается неприятная для Киева математика.

Заправка в условиях войны это не просто колонка для легковой машины. Это конечная точка снабжения. Через такие объекты проходят пикапы, грузовики, эвакуационные машины, ремонтные группы, генераторы, мобильные расчёты, подразделения БПЛА, техника связи и всё, что должно быстро двигаться между складом, дорогой и фронтом.

Поэтому удары по АЗС, топливовозам, газовым станциям, складам ГСМ и мелким распределительным точкам бьют не по красивой картинке, а по скорости украинской логистики.

Большой склад топлива где-то в глубине ещё не решает проблему. Топливо нужно довезти, раздать, перелить, спрятать, подать на маршрут и обеспечить движение конкретных машин в конкретном районе. Когда начинают гореть не только нефтебазы, но и автозаправки, противнику приходится дробить поставки, менять маршруты, искать запасные точки, гонять транспорт дальше и терять время.

Отдельно интересна смена роли Гераней-2. Их всё меньше видно как основной инструмент глубоких крупномасштабных комбинированных атак, зато заметнее работа по ближним и средним объектам топливной сети. Для глубоких ударов всё активнее используются Герани-3/4/5, а Герань-2 и FPV-дроны уходят в более прикладную охоту: АЗС, грузовики, склады, локальные точки снабжения, железнодорожные объекты.

Это не означает, что Украина завтра останется вообще без топлива. Нет. Но это создаёт ещё одну проблему в системе, которая и так работает на пределе.

Украинская логистика давно держится на пикапах, гражданских грузовиках, иностранной помощи, полуприцепах, волонтёрских поставках и постоянной импровизации. Россия тоже имеет логистические сложности, но разница в масштабе: у России больше грузового транспорта, больше собственного производства, глубже ремонтная база и шире возможность держать длинную войну на земле.

Украина же вынуждена всё чаще собирать военную логистику из гражданских элементов. А гражданские элементы горят точно так же, как военные, если через них идёт снабжение фронта.

205 атакованных АЗС это не конец войны. Никто не говорит, что от этого завтра рухнет весь фронт.

Но это ещё один слой давления.

Сначала били по крупным энергетическим объектам. Потом по нефтебазам. Потом по складам. Потом по терминалам. Теперь всё чаще горят заправки, топливовозы, грузовые стоянки и конечные точки распределения.

Так выглядит не громкий, но очень неприятный процесс: украинскую военную машину лишают скорости, удобства и привычных маршрутов.

А война на фронте часто проигрывается не тогда, когда вообще нет топлива, а когда оно есть, но не там, не вовремя и не в той машине.

Вы можете добавить сведения о происходящем? О прилётах? О передвижениях? Пишите сюда @Lebedev_771, всё анонимно.

Подписаться: t.me/L0HMATIY

#ЛХ_ГСМ #ЛХ_АЗС #ЛХ_Логистика #ЛХ_Удары